青函トンネルを新幹線で通過するのは何分？所要時間と速度まとめ

青函トンネルは、北海道と本州を結ぶ全長53.85kmの日本を代表する海底トンネルです。

現在、このトンネルを走る北海道新幹線は、最短で約25分ほどで通過しています。

この記事では、「青函トンネルを新幹線で通るのに何分かかるのか？」という疑問に、最新の速度データや運行状況をもとに詳しくお答えします。

さらに、なぜ通過時間に差があるのか、どのような技術で高速化が進められているのか、そして将来的にどこまで短縮されるのかも解説。

この記事を読めば、青函トンネルを通る新幹線の「今」と「これから」が一目でわかります。

青函トンネルとは？その長さと特徴をわかりやすく解説
北海道新幹線が青函トンネルを通過する時間は何分？
東京～北海道間の所要時間はどのくらい？
青函トンネルを通過する際の見どころと豆知識
まとめ：青函トンネルを通る新幹線の今とこれから

青函トンネルとは？その長さと特徴をわかりやすく解説

青函トンネルは、日本列島の北と南をつなぐ重要な交通の要所です。

ここでは、その場所や構造、どのようにして建設されたのかをわかりやすく解説します。

これを読めば、ニュースなどで耳にする「青函トンネル」という言葉の実像がはっきり理解できるはずです。

青函トンネルの場所と全長

青函トンネルは、北海道函館市と青森県今別町を結ぶ鉄道用トンネルです。

全長は約53.85kmで、そのうちおよそ23kmが海底部分に位置しています。

つまり、地上ではなく海の下を長距離にわたって新幹線が走っているというわけです。

この距離は、鉄道トンネルとしては世界最長級のスケールです。

項目	内容
総延長	約53.85km
海底区間	約23.3km
位置	青森県今別町〜北海道函館市
開業年	1988年

建設の歴史と目的

青函トンネルの建設は、1950年代から構想が進められ、1988年にようやく完成しました。

当時、津軽海峡を渡る唯一の手段は船でしたが、冬場は天候の影響で欠航も多く、安定した交通の確保が課題でした。

このトンネルによって、季節や天気に左右されず、本州と北海道を安全に行き来できるようになりました。

日本の技術力を世界に示した国家的プロジェクトとしても知られています。

年代	主な出来事
1954年	青函連絡船の事故をきっかけに建設構想が具体化
1971年	本格的な掘削工事が開始
1988年	青函トンネル開通
2016年	北海道新幹線が開業し、トンネルを通過

海底を走るトンネルの安全構造

青函トンネルは、海底下100メートル以上の位置に設けられています。

内部は3本構造で、「本坑（列車が走るトンネル）」「作業坑（メンテナンス用）」「導坑（調査・換気用）」に分かれています。

この多重構造により、安全性と保守性を高めているのが特徴です。

さらに、トンネル内には避難用通路も整備され、緊急時の安全対策が徹底されています。

構造	役割
本坑	列車が走行するメインのトンネル
作業坑	点検・保守作業を行う通路
導坑	掘削時の調査や換気用の空間

こうした設計により、青函トンネルは長年にわたり安定した運行を支えています。

まさに「海の下の高速道路」ともいえる存在です。

北海道新幹線が青函トンネルを通過する時間は何分？

青函トンネルを新幹線が通過する時間は、旅行者にとって気になるポイントのひとつです。

ここでは、最新の通過時間や速度、さらに季節や時期によって変化する理由について詳しく解説します。

数字だけでなく、その裏側にある運行システムの工夫もあわせて見ていきましょう。

なぜ通過時間に差があるのか？

通過時間が一定ではないのは、トンネル内を貨物列車と共用しているためです。

青函トンネルは、新幹線専用の線路ではなく、貨物列車も同じ線路を使って走行しています。

そのため、安全確保のための速度制限が必要となり、時刻表によって多少のばらつきが生まれます。

「高速運転」と「安全運転」のバランスをとることが、現在の運行の最大のポイントです。

運転状況	通過時間の目安
通常運転（時速160km）	約27分〜30分
高速運転（時速260km）	約23分〜25分
混雑期（貨物列車との調整あり）	約30分前後

速度引き上げの取り組みと実施期間

2024年以降、青函トンネル内では一部期間に限って時速260kmでの運転が行われています。

この高速運転は、ゴールデンウィークやお盆、年末年始などの繁忙期に合わせて実施されることが多く、輸送力の向上と利便性の向上を目的としています。

この取り組みにより、東京〜新函館北斗間の最短所要時間は約3時間52分まで短縮されました。

今後はさらに速度を上げ、最終的には時速320km運転を目指す計画もあります。

期間	最高速度	効果
通常時	160km/h	安全重視の安定運行
特定期間	260km/h	所要時間の短縮（約5分）
将来計画	320km/h	東京〜札幌間を約4時間半で結ぶ目標

このように、青函トンネルの通過時間は単なる数字ではなく、輸送システムの工夫や改良の成果を映すものです。

今後の高速化は、北海道と本州をさらに近づける大きな一歩となるでしょう。

東京～北海道間の所要時間はどのくらい？

青函トンネルを通過する新幹線の時間がわかると、次に気になるのは東京から北海道まで全体でどれくらいの時間がかかるのかという点です。

ここでは、現在の所要時間と今後の短縮予定、そして他の交通手段との比較を詳しく見ていきます。

旅行の計画を立てるときの参考にもなる内容です。

新青森～新函館北斗間の時間

青函トンネルを含む新青森～新函館北斗間の距離は約148kmです。

この区間を新幹線が走行する時間はおおよそ57分前後となっています。

つまり、青函トンネルの約25分を含め、区間全体で1時間弱の移動が可能ということです。

フェリーでは約3時間半かかる距離を1時間以内で結ぶ高速移動手段として、多くの旅行者が利用しています。

区間	所要時間	備考
新青森～新函館北斗	約57分	青函トンネルを通過
青森港～函館港（フェリー）	約3時間40分	天候によって変動あり
函館空港～青森空港（航空）	約45分＋移動時間	乗り換えが必要

東京から札幌までの将来的な所要時間

現在、東京から新函館北斗までは最速で3時間52分です。

しかし、これはまだ札幌まで直通していない段階での時間です。

2030年代前半に予定されている「北海道新幹線・札幌延伸」が実現すると、東京〜札幌間は約4時間半で結ばれる見通しです。

これは飛行機とほぼ同等の所要時間となり、利便性が大幅に向上することが期待されています。

区間	現行の最速時間	延伸後の目標時間
東京～新函館北斗	約3時間52分	―
東京～札幌（予定）	―	約4時間30分

在来線・フェリーとの比較

新幹線以外にも、青函トンネルをまたぐ交通手段はいくつか存在します。

ここでは代表的な手段を比較して、新幹線の利点を整理します。

時間の正確さと快適さを両立できるのが新幹線の最大の魅力です。

交通手段	所要時間	主な特徴
北海道新幹線	約57分（新青森～新函館北斗）	天候に左右されにくく安定した運行
フェリー	約3時間40分	天候によっては欠航の可能性
飛行機	約1時間＋空港移動	移動や手続き時間を含めると合計で3時間以上

このように比較すると、青函トンネルを経由する新幹線は「速さ」「定時性」「快適さ」のバランスが非常に優れています。

今後の延伸によって、北海道と本州の移動がさらにスムーズになることは間違いありません。

青函トンネルを通過する際の見どころと豆知識

青函トンネルを新幹線で通過するときは、外が見えないため「ただ暗闇を走るだけ」と思われがちです。

しかし、実際には安全設備やトンネルの構造、そして運行の工夫など、知れば旅がより面白くなる要素がたくさんあります。

ここでは、トンネルを通過する際に知っておくと楽しめるポイントを紹介します。

海底駅と安全設備の仕組み

青函トンネルの内部には、かつて「竜飛海底駅」と「吉岡海底駅」という避難用の海底駅がありました。

現在は一般立ち入りができませんが、トンネル内にはその名残となる設備が残っています。

これらの施設は、緊急時に列車を安全に停車させ、乗客を避難誘導するための構造でした。

また、トンネル内には一定間隔で避難通路が設けられ、点検や保守作業も安全に行えるよう設計されています。

世界でもトップクラスの安全性を誇る海底トンネルです。

設備名	目的
避難通路	緊急時に乗客や作業員が移動できる通路
換気システム	トンネル内の空気を一定に保つ
監視カメラ	24時間体制で安全を確認

貨物列車とのすれ違い体験

青函トンネルは新幹線と貨物列車が共用する区間です。

そのため、通過中にすれ違う貨物列車の音や振動を感じることがあります。

これは、鉄道ファンの間では「青函トンネルの名物体験」として知られています。

車内放送で「すれ違います」と案内されるときは、少しだけ耳をすませてみると良いでしょう。

海の下で列車同士がすれ違うという事実は、まさに日本の技術力の象徴です。

項目	内容
共用区間	新幹線・貨物列車が同じ線路を使用
すれ違い時の音	車体の空気圧が変化して感じられる
安全管理	列車間の距離を厳密に制御

トンネルを楽しむための旅のコツ

青函トンネルは外の景色が見えない分、事前に知識を持っておくことで楽しみ方が変わります。

たとえば、トンネルに入る瞬間や出る瞬間に耳がツンとする「気圧変化」も体験のひとつです。

また、車内では速度表示モニターを確認したり、放送に耳を傾けたりすると、トンネルの通過時間をよりリアルに感じられます。

もし複数人で乗る場合は、トンネル通過時間を予想してみるのも面白いですね。

海の下を走る非日常の移動空間を、少しだけ探検気分で楽しんでみましょう。

楽しみ方	ポイント
車内放送をチェック	通過やすれ違いの案内を聞いてみる
速度モニターを確認	260km/hの高速走行を体感
トンネル出入口に注目	明るさが変わる瞬間が印象的

青函トンネルは、ただの移動ルートではなく、体験そのものが旅の一部。

その静かな暗闇の中にも、最先端の技術と長年の努力が息づいています。

まとめ：青函トンネルを通る新幹線の今とこれから

ここまで、青函トンネルの仕組みや新幹線の通過時間、さらには東京～北海道間の移動時間まで見てきました。

最後に、この記事のポイントを整理しながら、今後の展望について簡単にまとめましょう。

青函トンネルの通過時間は約25分

北海道新幹線が青函トンネルを通過する時間は、おおよそ25分前後です。

これは、トンネルの総延長約54kmを時速160〜260kmで走行しているためです。

繁忙期には高速運転も行われ、より短時間で通過できる仕組みが整っています。

この時間短縮の積み重ねが、東京〜北海道間の高速化を支える重要な鍵です。

項目	数値・内容
通過時間	約25分
通常速度	160km/h
高速運転時	260km/h
将来計画	320km/h（東京〜札幌4時間半を目標）

青函トンネルの意義と進化

青函トンネルは、単なる交通インフラではなく、北海道と本州の経済・文化を結ぶ生命線でもあります。

開業から35年以上が経過した今も、技術改良や安全性の強化が続けられています。

特に新幹線の高速化に向けた取り組みは、次世代の交通を支える大きなステップです。

海底を走る高速鉄道という挑戦は、これからも進化を続けます。

時期	主な進化
1988年	青函トンネル開業
2016年	北海道新幹線が開通
2024年〜	時速260km運転の本格化
2030年代	札幌延伸・320km運転へ

これからの青函トンネルと旅の楽しみ方

トンネル内は外の景色が見えない分、鉄道技術のすごさを感じ取る絶好の場所でもあります。

車内放送や速度モニターをチェックしながら、海の下を走る感覚を味わうのも旅の醍醐味です。

「速さ」だけでなく、「体験」として楽しむ視点を持つと、青函トンネルの旅はぐっと深まります。

ポイント	内容
体験	海底を走る静寂の時間を感じる
技術	共用区間での安全運行技術を知る
将来	さらなる高速化で東京〜札幌がより近くに